Đèn halogen bắt đầu được áp dụng cho thân xe vào những năm 1970. Nguyên lý phát sáng của nó rất giống với đèn sợi đốt thông thường. Dây tóc vonfram của đèn halogen có nhiệt độ nóng chảy cao hơn đèn sợi đốt thông thường nên độ sáng của đèn halogen lớn hơn đèn sợi đốt.
Bóng đèn Xenon có cường độ ánh sáng cao gấp 3 lần bóng đèn halogen thông thường nhưng tiêu thụ năng lượng chỉ bằng 2/3; bóng đèn xenon sử dụng màu ánh sáng gần giống như ánh sáng ban ngày, tạo điều kiện thị giác tốt hơn cho người lái xe. Đèn xenon làm cho phạm vi ánh sáng rộng hơn và cường độ ánh sáng lớn hơn, giúp cải thiện đáng kể sự an toàn và thoải mái khi lái xe.
Nhiều ô tô sử dụng bóng đèn halogen truyền thống và hơn 60% số vụ tai nạn giao thông tập trung vào ban đêm hoặc khi thời tiết xấu. Hiệu quả chiếu sáng của bóng halogen vào ban đêm hoặc khi thời tiết xấu sẽ giảm đi rất nhiều. Lúc này, tầm nhìn của người lái xe bị ảnh hưởng nghiêm trọng, dễ xảy ra tình trạng mệt mỏi, mất tập trung,… và xác suất xảy ra tai nạn giao thông tăng gấp đôi. Tại thời điểm này, việc cải thiện hiệu suất của ánh sáng là rất cấp thiết. Khi những loại đèn pha thông thường không thể đáp ứng được nhu cầu của chúng ta, chúng ta sẽ tìm đến những hệ thống chiếu sáng có độ sáng cao hơn và tuổi thọ cao hơn. Do đó, cái gọi là ánh sáng cực trắng và ánh sáng cực cao trên thị trường Và các sản phẩm khác cũng ra đời, và đèn pha xenon là một trong số đó.
Năm 1962, HELLA dẫn đầu trong việc giới thiệu đèn halogen cho ô tô.
Năm 1965, dòng đèn halogen HELLA H1 ra đời; Đèn halogen dây tóc kép sê-ri H4 lần đầu tiên được áp dụng cho xe Mercedes-Benz 350 SL (R107) vào năm 1971.