Đèn pha ô tô hay còn gọi là đèn cốt ô tô là thiết bị chiếu sáng chiếu sáng đường và xác định chướng ngại vật phía trước khi xe chạy vào ban đêm hoặc trong điều kiện sương mù dày đặc, mưa và tuyết.

• Chức năng của đèn pha:

(1) Nó có thể chiếu sáng con đường phía trước, giúp người lái xe dễ dàng xác định chướng ngại vật, người đi bộ và biển báo giao thông, giúp việc di chuyển vào ban đêm an toàn và thuận tiện hơn;

(2) Nó có chức năng truyền thông tin, có thể truyền tải trạng thái lái xe của chính phương tiện thông qua sự thay đổi ánh sáng, tránh xung đột với các phương tiện khác một cách hiệu quả, đóng vai trò cảnh báo và nhắc nhở, thậm chí có thể thay đổi ánh sáng bất thường thành người lái xe khác trong tình huống khẩn cấp. nhân viên để được giúp đỡ.

• Lịch sử phát triển của đèn pha:

Vào tháng 10 năm 1885, Karl Benz (Karl.Benz) của Đức đã phát triển chiếc ô tô thực sự đầu tiên trên thế giới, mặc dù các bộ phận chính của xe được trang bị đầy đủ nhưng không lắp đèn pha.

Năm 1887, một người lái xe bị mất xe trong đêm tối và may mắn gặp một người nông dân cầm đèn lồng để về nhà an toàn, và chiếc đèn lồng gia đình đã trở thành đèn pha ô tô đầu tiên.

Thế hệ đầu tiên, đèn pha axetylen

Quá trình phát triển từ đèn pha axetylen sớm nhất đến đèn pha phản xạ có thấu kính ngày nay đã kéo dài khoảng 120 năm phát triển. Trong giai đoạn này, đèn pha ô tô đại khái đã trải qua 5 thế hệ phát triển.

Năm 1909, khí axetylen lần đầu tiên được sử dụng làm nguồn sáng cho đèn pha ô tô và tiếp tục cho đến năm 1925. Axetylen là một loại khí dễ cháy, được tạo ra từ phản ứng hóa học của canxi cacbua và nước trong đèn pha.

Thế hệ thứ hai, đèn pha sợi đốt

Năm 1913, dây tóc vonfram xoắn ốc được sử dụng làm dây tóc bóng đèn sợi đốt. Xe Cadillac của Mỹ đã sử dụng loại bóng đèn này để làm đèn pha, mở ra kỷ nguyên chiếu sáng điện ô tô. Đèn sợi đốt là "đèn điện" đầu tiên được sử dụng để chiếu sáng ô tô theo đúng nghĩa. Nó phát ra ánh sáng bằng cách đốt nóng dây tóc đến trạng thái nóng sáng. Sự ra đời của nó đã mở đầu cho kỷ nguyên điện thắp sáng đèn ô tô. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, các thiết bị điện trên xe vẫn còn rất lạc hậu, việc phổ biến và ứng dụng đèn pha sợi đốt rất chậm.

Thế hệ thứ 3, đèn pha halogen

Năm 1964, công ty "Spey" của Pháp đã sản xuất đèn pha bóng halogen vonfram đầu tiên, có tuổi thọ cao hơn và độ sáng cao hơn đèn pha truyền thống, thay thế thành công đèn sợi đốt thông thường.

Đèn halogen là phiên bản tiên tiến được phát triển trên cơ sở đèn sợi đốt thông thường và sự xuất hiện của chúng giúp kéo dài đáng kể tuổi thọ của đèn dây tóc vonfram.

Đèn halogen phun khí halogen vào bóng đèn. Sau khi dây tóc vonfram được cung cấp năng lượng, dây tóc vonfram bay hơi phản ứng với khí halogen để tạo thành halogenua vonfram, do đó vonfram bay hơi có thể được ngưng tụ lại trên dây tóc vonfram, do đó tránh được sự cố sớm của dây tóc vonfram. phá vỡ, do đó kéo dài tuổi thọ của bóng đèn. Đèn halogen đời đầu vẫn có nhiều vấn đề khác nhau như không đủ độ ổn định. Kể từ đó, với sự cải tiến kỹ thuật liên tục của đèn halogen, chúng đã được sử dụng cho đến nay. Hiện nay, hầu hết các đèn pha trên xe ô tô cấp thấp về cơ bản vẫn sử dụng đèn halogen làm đèn pha.

Thế hệ thứ tư, đèn xenon HID

HID（Đèn phóng điện cường độ cao）Cụ thể là đèn phóng điện khí áp suất cao. Đèn xenon có thể thay thế đèn pha halogen chủ yếu ở các khía cạnh sau:

(1) Màu sáng tinh khiết, hệ màu rộng và nhiệt độ màu cao. Màu ánh sáng gần với màu của ánh nắng buổi trưa, phù hợp hơn với trải nghiệm thị giác của mắt người. Những đèn như vậy được sử dụng trong ánh sáng ban đêm của các phương tiện để giúp tạo sự an toàn cho người lái xe. Căng thẳng và mệt mỏi khi lái xe.

(2) Công suất làm việc bình thường nhỏ, chỉ khoảng 35w, nhưng quang thông lớn, tuổi thọ cao gấp 10 lần so với đèn halogen thông thường;

(3) Đèn xenon sẽ không tắt đột ngột, vì vậy trong trường hợp thiết bị gặp sự cố, đèn xenon vẫn có thể chiếu sáng cho đến khi mờ dần, điều này có thể giúp người lái có thời gian phản ứng tương ứng để xử lý khẩn cấp và tăng độ an toàn khi lái xe;

So với đèn pha halogen, tiến bộ công nghệ của đèn pha xenon là áp đảo. Nhưng "rắc rối" duy nhất của đèn xenon là chúng cần thiết bị đặc biệt để chuyển đổi điện áp nguồn xe thành điện áp cao ổn định. Trang bị này được gọi là tăng phô điện tử hay còn gọi là tăng phô.

So với đèn halogen, đèn xenon có nhiều ưu điểm về hiệu suất nên ngày càng được sử dụng rộng rãi trong đèn pha ô tô, tuy nhiên yêu cầu kỹ thuật cao của chấn lưu đã đẩy giá thành sản phẩm lên cao nên hiện nay thường chỉ có xe ô tô hạng trung và cao cấp mới được trang bị xenon đèn.

Thế hệ thứ năm, đèn pha LED

LED, hay Light Emitting Diode (LED), là nguồn sáng trạng thái rắn mới hứa hẹn nhất hiện nay. Là nguồn sáng của đèn pha ô tô, đèn LED có nhiều ưu điểm như kích thước nhỏ, phản ứng nhanh, tiêu thụ năng lượng thấp, thiết kế linh hoạt, độ tin cậy và độ bền.

Nguồn sáng LED là một nguồn sáng cải tiến, độc đáo ở chỗ đèn pha LED không có dây tóc mà sử dụng chất bán dẫn để phát ra ánh sáng. So với đèn halogen và đèn xenon đang được sử dụng rộng rãi hiện nay, đèn pha LED có những ưu điểm rõ ràng về mức tiêu thụ năng lượng, tuổi thọ, hiệu suất, kết cấu, v.v. Hiệu suất phát sáng của nguồn sáng LED có thể gấp 20 lần so với đèn sợi đốt. Ánh sáng ô tô cũng có các đặc điểm sau:

(1) An toàn: Nguồn sáng LED là nguồn điện áp thấp và điện áp của hệ thống cấp điện ô tô thường là 12v hoặc 24v, phù hợp với nguồn sáng LED. Và thời gian phản hồi cực ngắn và thời gian phản hồi nano giây không chỉ phù hợp với hoạt động ở tần số cao mà còn mang lại nhiều thời gian phản hồi hơn cho người lái.

(2) Tính ổn định: LED là nguồn sáng thể rắn, có các đặc tính vật lý như hấp thụ sốc, chống va đập và ổn định, hoàn toàn thích nghi với môi trường làm việc của đèn ô tô.

(3) Tuổi thọ cao: Về mặt lý thuyết, tuổi thọ có thể đạt tới 100.000 giờ, giúp giảm số lần sửa chữa đèn ô tô.

(4) Thiết kế tiện lợi: kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, diện tích của một con chip chỉ từ 3 ~ 5mm2 và các con chip có thể được sắp xếp linh hoạt hơn theo cấu trúc cơ thể và lắp ráp thành nhiều hình dạng khác nhau. Các đặc điểm của việc kiểm soát và quản lý dễ dàng có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu thiết kế hệ thống chiếu sáng phía trước thích ứng.

(5) Màu sắc phong phú: Nguồn sáng LED với các bước sóng khác nhau có thể được tạo ra bằng cách thay đổi vật liệu bán dẫn, có thể sử dụng bên trong và bên ngoài ô tô, có thể tùy chỉnh theo nhu cầu của chủ xe.

(6) Tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường: Vật liệu sản xuất đèn LED không chứa kim loại nặng như thủy ngân, chất thải có thể được tái chế, hiệu suất phát sáng cao và tiêu thụ năng lượng thấp, có thể giảm thiểu ô nhiễm môi trường và giúp cải thiện hiệu ứng nhà kính một cách hiệu quả. Dưới nền tảng, đèn pha ô tô được sử dụng làm nguồn chiếu sáng thế hệ thứ tư, đèn LED được ứng dụng, giúp cải thiện hiệu quả tuổi thọ và hiệu quả của đèn pha.

Nguồn sáng LED (Light Emitting Diode), là nguồn sáng rắn mới hứa hẹn nhất, có ưu điểm là tuổi thọ cao, kích thước nhỏ, tiêu thụ năng lượng thấp, chống rung và va đập, tốc độ chiếu sáng nhanh, thiết kế linh hoạt và điều khiển linh hoạt. Nguồn sáng LED đã được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị chiếu sáng nội thất và thiết bị báo hiệu bên ngoài. Với sự phát triển của công nghệ nguồn sáng LED, chiều cao và độ ổn định của nó đã được cải thiện rất nhiều, và nó đã trở thành một xu hướng tất yếu để thay thế các nguồn sáng bóng đèn truyền thống trong đèn pha ô tô.

Thế hệ thứ sáu, đèn pha laser

Ngoài ra, sự phát triển của đèn pha ô tô vẫn chưa dừng lại và các nhà sản xuất vẫn đang thử nghiệm các công nghệ mới và phát triển các sản phẩm mới. Tại triển lãm CES tổ chức năm 2015, BMW đã ra mắt sản phẩm đèn pha laser cải tiến, có thể đạt phạm vi chiếu sáng lên tới 600 mét, được trang bị trên một phiên bản ý tưởng của chiếc xe thể thao hybrid.